O tráfico de mercadorías roza os 2,1 millóns de toneladas ata maio, cun crecemento extraordinario da froita do +34,7% e investimentos estratéxicos de 38 millóns en infraestruturas
O Consello de Administración da Autoridade Portuaria de Vigo celebrou este 26 de xuño a súa sesión ordinaria con datos que ratifican o papel estratéxico deste porto no tecido produtivo galego. Nunha conxuntura internacional marcada pola inestabilidade xeopolítica, as cifras acumuladas ata o mes de maio revelan unha notable resistencia operativa e novos máximos históricos no movemento de contedores.
O tráfico global de mercadorías situouse en 2,1 millóns de toneladas, cun axuste mínimo do -0,6% respecto ao exercicio anterior, un dato que os responsables portuarios valoran como sinal de solidez nun contexto adverso. O indicador máis destacado é o de contedores: en toneladas de mercadoría xeral alcanzáronse 1.278.845, un incremento do +1,3% que supera o rexistro de 2025 e representa un récord histórico absoluto no acumulado a maio. En TEUs, o porto chegou aos 125.968 unidades, un +0,8% máis que o ano anterior, cunha tendencia alcista ininterrompida desde 2023.
Entre os produtos que máis tiraron do porto destaca a froita, con 155.263 toneladas mobilizadas e un crecemento espectacular do +34,7%, o que a converte nun dos principais motores de actividade. O tráfico de buques tamén medrou, tanto en número de escalas (+6,8%) como no tamaño medio das embarcacións (+2,1%), o que reflicte a confianza das grandes navieiras no enclave vigués.
No plano do liderado nacional, Vigo consolida a súa posición como segundo porto de España en movemento de vehículos, con 269.182 unidades, e mantén o primeiro posto estatal en pesca, con 10.258 toneladas. Estes datos confirman que o porto é un pilar fundamental tanto para o sector do automóbil —con Stellantis Vigo como gran protagonista— como para a pesca e a industria transformadora, sectores de primeiro orde para a economía galega.
No relativo ás infraestruturas, o Consello celebrou a conclusión de dúas obras estratéxicas que suman un investimento próximo aos 38 millóns de euros. Por un lado, o apartadeiro ferroviario da Plataforma Loxística e Industrial de Salvaterra-As Neves (PLISAN), cunha inversión de preto de 33 millóns, que supón un salto cualitativo na conectividade intermodal do porto e facilitará a integración do transporte de mercadorías por tren, un paso clave cara á descarbonización da cadea loxística. Por outro, os Peiraos do Solpor, un espazo de cinco millóns de euros orientado á divulgación mariña e á integración ambiental, que abrirá as súas portas á cidadanía na segunda quincena de xullo.
O porto tamén avanza na transición ecolóxica coa aprobación do servizo de subministración de gas natural licuado (GNL) e biogás natural (BIO-GNL) como combustible para buques, un contrato de tres anos adxudicado á empresa Molgas Energía. Aínda que o GNL non está exento de críticas desde o ecoloxismo por ser un combustible fósil, o BIO-GNL representa un paso cara á redución de emisións no transporte marítimo.
O Consello tramitou ademais dúas solicitudes de prórroga concesional de relevancia para o sector naval e náutico-deportivo. Astilleiros Armón-Vigo solicitou unha prórroga de 15 anos para a concesión da súa factoría en Beiramar, o que garante a continuidade dunha das empresas de construción naval máis importantes de Galicia e do Estado. Pola súa banda, o Liceo Marítimo de Bouzas, con case 60 anos de historia, tamén solicitou a renovación da súa concesión por outros 15 anos, preservando un espazo de referencia cultural e deportiva para a cidade.
Na PLISAN, asináronse novos dereitos de superficie con opción de compra coa empresa Marmolería Caybe, que ocupará unha parcela de máis de 3.200 metros cadrados, reforzando a actividade industrial da plataforma loxística.