A multinacional chinesa do automóbil escolle Galicia como sede na UE. A próxima semana chega o primeiro buque con vehículos ao porto de Ferrol.
A multinacional chinesa SAIC Motors, un dos xigantes mundiais do sector do automóbil, está a dar os primeiros pasos reais da súa implantación en Galicia. A próxima semana chegará ao porto de Ferrol un buque cargado con vehículos da compañía, unha proba loxística que confirma que o proceso de instalación avanza e que o hub industrial e loxístico proxectado para as comarcas de Ferrol e As Pontes comeza a tomar corpo.
Segundo o anunciado polo presidente da Xunta, Alfonso Rueda, o proxecto contempla, nunha primeira fase, un investimento de arredor de 200 millóns de euros e a creación de 2.300 postos de traballo, distribuídos entre as dúas sedes galegas. A empresa escolleu Galicia como punto de entrada na Unión Europea, alegando, segundo a versión oficial, a «solvencia técnica e industrial, estabilidade institucional e garantías» do territorio.
A chegada de SAIC produce un impacto especialmente significativo nas comarcas de Ferrol e As Pontes, dúas zonas que cargan con décadas de desindustrialización, reconversión naval e o peche da central térmica, e que acumulan unhas taxas de desemprego e de emigración xuvenil moi por riba da media galega. Calquera aposta industrial neste territorio é, a priori, unha noticia necesaria. Porén, a capacidade real de que este investimento repercuta de xeito xusto na poboación local, garanta emprego de calidade e non reproduza modelos de precariedade laboral, dependerá en boa medida das condicións que o Goberno galego sexa capaz de negociar e blindar con contrato.
Cómpre lembrar que SAIC non é unha empresa calquera: é un dos maiores fabricantes de vehículos do mundo e ten unha estreita vinculación co Estado chinés, o que a sitúa nun contexto de competencia xeoestratéxica global que a UE está a intentar regular mediante aranceis ao automóbil eléctrico procedente de China. Precisamente nese marco de tensión comercial, a instalación dunha sede europea en Galicia podería ser tamén unha manobra para sortear esas barreiras arancelarias, aproveitando a capacidade industrial e portuaria do territorio.
A Xunta mantivo ao longo dos últimos meses múltiples contactos coa compañía, e en abril Rueda desprazouse a China nunha viaxe de traballo durante a que visitou o centro de I+D de SAIC en Shanghai, a fábrica de baterías en Zhengzhou e o Salón do Automóbil de Pequín, onde tamén se reuniu con Goldwind, un dos principais provedores mundiais de turbinas eólicas.
A aposta pola atracción de investimento estranxeiro non é en si mesma negativa, mais o historial de grandes proxectos industriais en Galicia —con casos como o de Stellantis en Vigo, onde as condicións laborais son obxecto de conflito permanente— obriga a preguntar cal é o modelo de gobernanza que a Xunta está a negociar con SAIC: que compromisos concretos hai en materia de emprego estable, de participación sindical, de transferencia tecnolóxica ao tecido produtivo galego e de impacto ambiental. A proba loxística da próxima semana será o inicio dun camiño longo, e o que importe non será só que a empresa chegue, senón en que condicións o fai e quen se beneficia realmente do negocio.