O goberno autonómico acomete melloras de firmes, corrección de curvas e sinalización nas catro provincias, pero a oposición e colectivos reclaman máis ambición nos investimentos.
O presidente da Xunta, Alfonso Rueda, anunciou esta semana que o goberno galego está a acondicionar máis de 400 quilómetros de estradas autonómicas, nunha campaña de conservación e mellora de infraestruturas que supón un investimento de case 54 millóns de euros distribuídos entre as catro provincias galegas. As actuacións inclúen mellora de firmes, corrección de curvas perigosas, redeseño de interseccións e melloras na sinalización horizontal.
Conservación fronte a obra nova
Rueda defendeu a través das redes sociais que “facer estradas novas está moi ben, pero manter e conservar as que xa existen tamén é igual de importante”. Esta declaración de intencións sitúa a conservación do patrimonio viario existente como eixo central da política de mobilidade do goberno autonómico para o presente exercicio. Os traballos afectan a vías da competencia autonómica no conxunto do territorio, con actuacións de diferente envergadura segundo as necesidades de cada tramo.
Desde un punto de vista económico, o investimento en mantemento de infraestruturas viarias ten un efecto directo sobre o tecido produtivo local: as empresas do sector da construción e do mantemento de estradas, maioritariamente pemes e microempresas galegas, son as principais beneficiarias deste tipo de contratos. Con todo, a transparencia na adxudicación destes contratos e o acceso das empresas locais fronte ás grandes contratistas estatais constitúe un elemento a vixiar de preto pola cidadanía e polas institucións de control.
Seguridade viaria e territorio rural
As estradas autonómicas conectan moitos dos concellos rurais de Galicia, onde a dependencia do vehículo privado é estrutural ante a precariedade do transporte público colectivo. A mellora das condicións viarias nestes territorios incide directamente na seguridade das persoas que deles dependen para acceder ao traballo, á sanidade ou á educación. Sen embargo, voces do ámbito do ecoloxismo e da mobilidade sostible lembran que o investimento en conservación de estradas non pode ser un substituto de políticas máis ambiciosas de transporte público, especialmente nunha Galicia que segue perdendo poboación nas súas comarcas interiores.
A sinalización horizontal, é dicir, as marcas pintadas no pavimento, é outro dos capítulos que se abordarán nesta campaña. Trátase dunha actuación de baixo custo e alto impacto en termos de seguridade, especialmente en condicións meteorolóxicas adversas, habituais no clima atlántico galego.
A responsabilidade doutras administracións
O presidente da Xunta aproveitou o anuncio para interpelar ao resto de administracións —en alusión ao Estado e aos concellos— para que “fagan o mesmo esforzo” en manter as estradas da súa competencia. Esta apelación reflicte un conflito histórico en Galicia sobre a distribución de responsabilidades na rede viaria, onde a fronteira entre estradas estatais, autonómicas e locais xera con frecuencia zonas de neglixencia e desleixo. Desde sectores críticos, advírtese de que este tipo de declaracións non deben servir de escudo para eludir as obrigas propias nin para desviar a atención das carencias que aínda presenta a rede autonómica.
Con 54 millóns de euros comprometidos no que vai de 2026, a cifra representa un esforzo relevante, aínda que analistas do sector advirten de que o déficit histórico de mantemento da rede viaria galega require dunha planificación plurianual e de maior dotación orzamentaria para garantir a seguridade e a competitividade do territorio a longo prazo.