O presidente da Xunta e a conselleira de Economía recibiron ao vicepresidente do xigante automovilístico chinés un día antes da súa primeira operación portuaria en Galicia.
O presidente da Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, acompañado da conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana, reuniuse este martes en Monte Pío co vicepresidente de SAIC, Wu Bing, e co subdirector xeral de SAIC Motor, Shi Lei. O encontro produciuse na véspera do que será o primeiro desembarco de automóbiles desta compañía no porto exterior de Ferrol, un fito que abre unha nova páxina nas relacións económicas entre Galicia e a industria automovilística chinesa.
SAIC Motor —filial do grupo Shanghai Automotive Industry Corporation, un dos maiores fabricantes de vehículos do mundo— elixiu o porto exterior de Ferrol como porta de entrada ao mercado europeo para parte da súa produción. Este movemento consolida a infraestrutura portuaria galega como enclave loxístico de primeiro nivel para a importación de vehículos procedentes de Asia, nunha coxuntura marcada pola forte competencia entre as potencias automovilísticas tradicionais e os fabricantes emerxentes do mercado chinés.
A chegada de SAIC a Ferrol xera, con todo, un debate de fondo que non pode ser ignorado. Galicia é terra de tradición industrial no sector do automóbil, con Stellantis Vigo como referente histórico e como un dos maiores empregadores do país. A irrupción de vehículos eléctricos e híbridos de orixe chinesa en Europa, favorecida pola súa competitividade en prezo, sitúa en xaque o futuro das plantas europeas, incluída a vigués. Neste contexto, a Comisión Europea abriu o pasado ano un procedemento de investigación sobre as subvencións públicas ao sector automovilístico chinés, que derivou na imposición de aranceis adicionais, aínda que o debate político e xurídico continúa aberto.
Dende unha perspectiva crítica, cómpre preguntarse en que condicións chega este acordo e que contrapartidas obtén Galicia máis alá da actividade loxística puntual nun porto. A recepción institucional ao máis alto nivel da Xunta a representantes dunha corporación privada estranxeira, sen que se coñezan detalles sobre os volumes de operacións previstos, os postos de traballo directos e indirectos que xerará ou as condicións laborais asociadas, deixa aberta a dúbida sobre se a estratexia económica do goberno galego prioriza realmente o interese do país ou simplemente facilita o tránsito de mercadorías sen valor engadido para a industria local.
O porto exterior de Ferrol, xestionado por Portos de Galicia e con capacidade para acoller grandes buques de carga, leva anos buscando posicionarse como alternativa real ao porto de Vigo no tráfico de automoción. A operación con SAIC pode ser un paso nesa dirección, mais a sustentabilidade deste modelo dependerá de se Galicia é capaz de atraer tamén actividade industrial asociada —mantemento, distribución, adaptación de vehículos— e non só servir de plataforma de paso para produtos fabricados fóra das nosas fronteiras.