O tráfico de mercadorías roza os 2,1 millóns de toneladas ata maio, cun crecemento do 34,7% na froita e máximos históricos en TEUs
O Porto de Vigo pechou o mes de maio con datos que ratifican a súa posición como un dos nodos loxísticos máis relevantes do Estado, nun contexto internacional marcado pola volatilidade xeopolítica e as tensións nos mercados de transporte marítimo global. O Consello de Administración da Autoridade Portuaria reuniuse este xoves para analizar a evolución dos tráficos e dar conta do remate de dúas obras de infraestrutura de grande calado.
O tráfico total de mercadorías situouse nos 2,1 millóns de toneladas acumuladas, cunha lixeira contracción do 0,6% respecto ao mesmo período de 2025. Con todo, o dato máis salientable é o relativo ao movemento de contedores, que non só aguanta a presión dos mercados internacionais senón que acada os mellores rexistros da serie histórica do porto vigués: 1.278.845 toneladas en mercadoría xeral contenerizada (+1,3%) e 125.968 TEUs (+0,8%), con 91.292 contedores cheos e 34.676 baleiros. Esta tendencia alcista mantense de forma ininterrompida desde 2023.
Outro dos motores do porto é a froita, que rexistra un crecemento extraordinario do 34,7%, alcanzando as 155.263 toneladas. Tamén medrou o tráfico de buques, tanto en número de escalas (+6,8%) como no tamaño medio das embarcacións (+2,1%), o que reflicte a confianza das grandes navieiras no porto galego. No ranking estatal, Vigo mantense como segundo porto de España en movemento de vehículos, con 269.182 unidades, e revalida o liderado nacional en pesca, con 10.258 toneladas.
No plano das infraestruturas, o Consello celebrou a conclusión de dúas obras que suman case 38 millóns de euros de investimento público. A primeira é o apartadoiro ferroviario da PLISAN, cun custo aproximado de 33 millóns de euros, que supón un salto cualitativo na conectividade intermodal do porto e permitirá reducir a dependencia do transporte por estrada, con beneficios ambientais evidentes. A segunda é o espazo Peiraos do Solpor, con un orzamento de 5 millóns de euros, previsto para abrirse ao público na segunda quincena de xullo como referente de integración ambiental e divulgación mariña.
No eido da transición ecolóxica, o porto deu luz verde ao subministro de gas natural licuado (GNL) e biogás natural (BIO-GNL) como combustible para buques, un servizo que prestará a empresa Molgas Energía durante tres anos. Esta aposta pola descarbonización do transporte marítimo é un paso positivo, aínda que desde sectores ecoloxistas advirten de que o GNL segue sendo un combustible fósil e que a aposta real debería orientarse cara a alternativas máis limpas como o hidróxeno verde ou a electrificación dos peiraos.
O Consello tamén tramitou a prórroga de 15 anos solicitada por Astilleros Armón-Vigo para a súa concesión na Avenida Beiramar, un apoio explícito á industria naval que xera emprego de calidade na ría de Vigo. De igual xeito, o Liceo Marítimo de Bouzas, entidade con case 60 anos de historia, solicitou a renovación da súa concesión por outros 15 anos.
Por último, a PLISAN segue medrando como espazo industrial: a recente sinatura dun dereito de superficie con opción de compra coa empresa Marmolería Caybe, para unha parcela de 3.218,94 m², amplía o tecido produtivo da plataforma loxística integrada no sur de Galicia.